人們再從此外一個(gè)視角來較為下，把我國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈和電子器件零部件產(chǎn)業(yè)鏈比較下。
汽車產(chǎn)業(yè)是人類較大的產(chǎn)業(yè)鏈，遠(yuǎn)比電子器件工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模要大，大到哪些程度呢？全世界電子器件產(chǎn)業(yè)鏈只能兩家企業(yè)營業(yè)額過千億美元，蘋果和三星，而汽車工業(yè)營業(yè)額過千億美元的企業(yè)有十家。即便是我國，像華為手機(jī)那樣跨過通訊設(shè)備、公司IT機(jī)器設(shè)備、消費(fèi)電子產(chǎn)品的全世界電子器件工業(yè)生產(chǎn)大佬，2017年?duì)I業(yè)額也就是說6000億RMB，而上海汽車公司2017年已經(jīng)做到8000億RMB。
那么大的一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，依照2017年我國汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)榜，我國營業(yè)額過100億RMB的汽車零部件企業(yè)只能18家，而比照下，人類電子器件產(chǎn)業(yè)鏈上下游營業(yè)額過百億元的企業(yè)有是多少家呢？京東方，華星光電，深天馬，信利國際，比亞迪電子，合力泰，歐菲光，藍(lán)思夾層玻璃，伯恩光學(xué)，歐菲光，舜宇光學(xué)，海思，紫光展銳，立訊精密，瑞聲科技，歌爾股份，東山精密，深圳市欣旺達(dá)，惠陽德賽，東莞市ATL······這就早已有20家了，實(shí)際上，假如把光纜電纜經(jīng)銷商亨通光電哪些的算進(jìn)來會(huì)更多。相對性室內(nèi)空間更小的電子器件零部件產(chǎn)業(yè)鏈竟然問世了更多的國內(nèi)大佬。
因此我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)路線圖實(shí)際上是十分清楚的，那便是先把握控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和知名品牌，再逐漸向上下游拓展。而這一過程是需要時(shí)間的，因此你一直能在各種各樣新聞報(bào)道上，或是在互聯(lián)網(wǎng)留言板留言上見到，某某某子構(gòu)件，某某某關(guān)鍵零部件是進(jìn)口的，可是要堅(jiān)信，要是把握了控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作能力，以我國的垂直融合工作能力，上下游的慢慢攻破僅僅是時(shí)間問題。
人們以核電廠為例，2017年8月31日，在國家科技部舉辦的核電廠重點(diǎn)記者招待會(huì)上，電監(jiān)會(huì)核電廠司副司長、核電廠重特大重點(diǎn)實(shí)行管理方法公司辦公室責(zé)任人秦志軍詳細(xì)介紹說，在我國三代核電廠技術(shù)性國產(chǎn)化率整體做到85%上下。她說的三代核電廠技術(shù)性，關(guān)鍵就是指從英國引入第三代AP1000技術(shù)性以后，開展再設(shè)計(jì)方案提升產(chǎn)生的CAP1000和CAP1400第三代核電廠。而在2008年，三代核電廠系統(tǒng)軟件綜合性國產(chǎn)化率只能30%，除此之外，2008年的那時(shí)候人們會(huì)做控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)了，可是零部件70%還是必須進(jìn)口，歷經(jīng)9年的勤奮，它是一個(gè)悠長的全過程，到2017年總算提升85%了，并且在中長期所有具有燒錄工作能力后，將可以做到90%，剩余10%全是國際性通用性，價(jià)錢全透明的機(jī)器設(shè)備。
從2008年到2017年大概10年的時(shí)間，三代核電廠零部件國產(chǎn)化率從30%提升到90%，實(shí)際上速率是迅速的，可是當(dāng)你你在十年里邊看各種各樣新聞報(bào)道，或是互聯(lián)網(wǎng)留言板留言，或是評價(jià)，就一定會(huì)見到例如“我還在核電廠工作中，某某某構(gòu)件就是以荷蘭進(jìn)口的”“核電廠的某液壓密封件，還是進(jìn)口英國貨”。實(shí)際上或許就在你見到這種留言板留言的當(dāng)初，或是第二年，這種原本還必須進(jìn)口的零部件就國內(nèi)生產(chǎn)制造的了。
事實(shí)上，人們要是緊緊抓住的記牢，我國全部的產(chǎn)業(yè)鏈，要是控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和知名品牌搞好了，上下游的零部件一定會(huì)迅速國內(nèi)生產(chǎn)制造的，而一旦國內(nèi)生產(chǎn)制造的了，因?yàn)槲覈悴考?jīng)銷商在經(jīng)營規(guī)模層面的優(yōu)勢之一，海外公司大多數(shù)會(huì)市場份額降低乃至慢慢撤出銷售市場，它是客觀性的發(fā)展趨勢規(guī)律性。由于弄懂了系統(tǒng)軟件的原理，真實(shí)把握了系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)方案和生產(chǎn)制造，就能很清晰的了解“我必須哪些的零部件”，會(huì)快速的推動(dòng)國內(nèi)零部件發(fā)展趨勢。
此外，把握了知名品牌和系統(tǒng)軟件市場占有率的企業(yè)，可以產(chǎn)生內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng)的趨勢。什么叫內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng)，人們以格力中央空調(diào)為例，她們占了全世界中央空調(diào)30%的市場份額，而格力空調(diào)如今在自身搞智能機(jī)器人和精密機(jī)械制造，很顯而易見，全世界中央空調(diào)30%的生產(chǎn)流水線會(huì)全自動(dòng)變成格力空調(diào)智能機(jī)器人的銷售市場，而別的企業(yè)智能機(jī)器人會(huì)被慢慢清除出外。一樣的也有美的公司主打產(chǎn)品的庫卡機(jī)器人，都是一個(gè)大道理。
這都是為何資本主義國家十分警醒和害怕我國剛開始做控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品研發(fā)的緣故。2017年，在我國C919大飛機(jī)首飛取得成功，事實(shí)上人們細(xì)心的看C919的經(jīng)銷商，特別是在是關(guān)鍵零部件，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，航電系統(tǒng)軟件，飛控系統(tǒng)，基本上全是來源于和海外協(xié)作，也因而遭受了許多人的提出質(zhì)疑和取笑，“就是說個(gè)拼裝貨”。
事實(shí)上，C919做為第一架獨(dú)立設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)制造的大型客機(jī)，要是我國把握了控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成化技術(shù)性，就進(jìn)行了最關(guān)鍵的一步，要是控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作能力一把握，拉響了商飛的知名品牌，大型飛機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈類似一半的使用價(jià)值就拿到了，何況C919的原始國產(chǎn)化率并不是低，能夠做到50%，接著5-10年各種各樣子構(gòu)件就會(huì)快速全國內(nèi)生產(chǎn)制造的。
最終，查尋世界銀行官網(wǎng)，2015年全世界加工業(yè)年產(chǎn)值是12.157萬億美元，而我國是3.25萬億美元，占全世界26.73%，維持6%的增長速度；2017年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)沒出去，可是可能早已來到30%。到2025年，在我國加工業(yè)年產(chǎn)值占據(jù)全世界40%-45%是將會(huì)的。
從信息系統(tǒng)集成到上下游的漫延，是中國制造業(yè)已經(jīng)走的路。
